马来西亚公路收费：从触碰卡到无路障车道

你前方 RFID 车道上的车突然刹停，因为它车头灯上的贴纸没有被侦测到——尽管许多人以为 RFID 代表「完全不需要做任何事」。事实是，马来西亚目前在不同的高速公路上同时运行着至少四代收费技术，而把其中一种误认成另一种，正是车辆卡在闸口的常见原因。

同时并存的四个层次

马来西亚的收费方式并非一夕之间从一套系统转换到另一套。这四种方法至今仍然可以找到，视乎所选的高速公路与车道而定。

Touch ‘n Go 卡（贴触式）。 最原始的方式——把实体预付卡贴触在收费闸口的读卡机上。这张卡、Enhanced/NFC 卡与 eWallet 应用程式三者的差异，在 /transport/touch-n-go 有完整说明。

SmartTAG。 一种以支架安装在挡风玻璃上、以电池供电的车载装置（OBU），向闸口的读取器发出红外线讯号。Touch ‘n Go 卡必须插入这个装置内——SmartTAG 本身并不储值，它只是一个中介，让卡片无需摇下车窗即可被读取。

RFID 贴纸。 一种被动式系统——射频识别（RFID）芯片嵌在贴纸内，贴在车辆的车头灯上，而非挡风玻璃。没有电池，也没有需要插入的实体卡。贴纸透过应用程式注册并直接连接到 Touch ‘n Go eWallet 账户；当闸口的高架扫描器读取该芯片时，路费会自动从 eWallet 余额中扣除。

ANPR/JustGO（开放式系统）。 最新的一层——车牌自动识别（ANPR）摄影机仅凭车牌辨识车辆，无需任何标签或实体贴纸。用户在应用程式中注册车辆、连接借记卡／信用卡，即可通过任何参与的车道，无需依照付款方式选择特定车道。

方式	需要装置／贴纸？	需要插卡？	费用从何扣除
Touch ‘n Go 卡	否（只需卡片）	是，直接贴触	卡内余额
SmartTAG	是，电池供电的 OBU	是，卡片插入装置内	装置内的卡内余额
RFID	是，被动式贴纸	否	Touch ‘n Go eWallet
ANPR/JustGO	否	否	已登记的借记卡／信用卡

Touch ‘n Go 为何从 SmartTAG 转向 RFID

根据 Touch ‘n Go 官方网站，该公司已停止销售新的 SmartTAG 装置，为让更广泛的用户转用 RFID 让路。此举不影响既有的 SmartTAG 装置——已经安装的装置在支援的高速公路上会继续照常运作。

这项转变从工程角度而言合乎逻辑：SmartTAG 依赖需要更换的电池以及可能损坏的实体装置，而 RFID 贴纸是没有活动部件也没有电池的被动式组件——更便宜于大规模分发，也更耐用。

开放式系统的试行：JustGO PLUS

下一步已经展开。根据 PLUS Malaysia Berhad 的官方媒体声明，PLUS 正在南北大道（North-South Expressway）上 Hutan Kampung 与 Sungai Dua 两座收费广场之间的路段，试行使用 ANPR 技术的开放式收费系统——命名为 JustGO——涵盖九座收费广场。

根据《The Star》引述 PLUS 的报道，这项试行计划在 2026 年 7 月 15 日之前已扩展至 PLUS 网络中的 18 座收费广场，南部地区另有六座收费广场（包括 Mambau、Lukut、Kempas、Tanjung Kupang、Lima Kedai 与 Perling）加入名单。PLUS 也表示有意从 2026 年 8 月起，在其营运的所有收费广场启用此系统。

运作方式：用户下载 JustGO 应用程式，注册车辆，连接借记卡或信用卡，然后照常驾驶通过任何参与的车道——无需额外的装置或贴纸，付款会透过读取车牌的摄影机自动处理。

最终方向：MLFF

RFID 与 ANPR/JustGO 目前都仍以读取成功后升起的路障方式运作。目前正分阶段规划中的最终概念是 Multi-Lane Free Flow（MLFF）——完全无路障的收费方式，车辆以正常速度通过闸口，完全无需减速或停车，侦测则透过高速公路上方的龙门架完成。

这个差异值得理解：RFID 消除了需要递出卡片的步骤，但车道本身仍设有路障，作为读取失败时的控制机制。MLFF 则连路障本身也一并消除——这套系统能否成功，完全取决于自动侦测（无论是 RFID、ANPR，或两者结合）的准确度，因为再也没有实体机制可以拦下未被侦测到的车辆。

常见错误

• 以为 RFID 完全不需要注册。 与可以在充值后直接使用的卡片不同，RFID 贴纸必须先注册并连接到 eWallet 账户，才能在收费闸口生效。
• 把 RFID 贴纸像 SmartTAG 那样贴在挡风玻璃上。 RFID 是设计贴在车辆车头灯上，而非挡风玻璃——贴错位置可能影响高架扫描器的读取。
• 以为所有高速公路都已经使用 ANPR/JustGO。 截至 2026 年年中，这套系统仍处于 PLUS 网络中特定收费广场的试行与分阶段扩展阶段——并非一次性全面覆盖。

下一步

如果你的车辆仍在使用 SmartTAG，无需立即采取行动——只要相关高速公路仍支援该装置，它就持续有效。若想转换，RFID 注册目前是 Touch ‘n Go 鼓励采用的方式。关于 Touch ‘n Go 卡、Enhanced/NFC 卡与 eWallet 应用程式之间常与 RFID 混淆的差异，请参阅 /transport/touch-n-go。经常使用 PLUS 网络的驾车人士，也建议留意 PLUS 关于将 JustGO 扩展至更多收费广场的官方公告，因为这套系统仍在分阶段发展中。