半岛马来西亚的西海岸最适合由KTMB的电动ETS火车覆盖，如今已全程运行于Padang Besar至JB Sentral之间。半岛上其余各地——东海岸、较小的市镇、通往新加坡与泰国的跨境路线——则由从吉隆坡Terminal Bersepadu Selatan等总站辐射而出的庞大长途巴士网络覆盖。一旦行程涉及马来西亚东部，搭飞机就不再是一种选择：沙巴与砂拉越隔着南中国海与半岛分开，内陆大片地区根本没有公路，因此改由国内航班（包括受政府补贴的乡区空中服务）承担这部分交通。
- KTM的ETS电动火车如今在Gemas–Johor Bahru电气化双轨工程完工后，已贯通整条西海岸线，从靠近泰国边境的Padang Besar一直到靠近新加坡的JB Sentral
- KTM Intercity是另一项由柴油机车牵引的独立服务，覆盖ETS未能到达的路线——包括通往Tumpat与Kuala Lipis的东海岸线，以及JB Sentral至新加坡Woodlands的路段
- 长途巴士几乎填补了火车未能到达的所有地方，从吉隆坡Terminal Bersepadu Selatan（TBS）等枢纽总站辐射至半岛各地城镇乃至跨境目的地
- 沙巴与砂拉越与半岛之间没有铁路或陆路相连，因此当地的城际往返——以及半岛与马来西亚东部之间的往返——都依赖国内航班
- AirBorneo于2026年1月1日接手MASwings在沙巴、砂拉越与纳闽的乡区空中服务网络，让原本只能靠河流或长达数天陆路才能抵达的偏远社区继续保有航班服务
适用对象： 任何打算不开车往返马来西亚各城市或各州的人——为工作或求学而迁居的居民、想到吉隆坡以外地区旅游的访客，以及需要往返马来西亚东部的旅客。
本页内容
飞去古晋、搭巴士去关丹，或搭火车去北海——同一个国家里的三趟旅程，运作方式 却完全不同。马来西亚没有单一的「城际旅行」系统，而是有三个并行的网络，旅 客该用哪一个，完全取决于出发地与目的地。
西海岸属于火车
KTMB的**电动火车服务（Electric Train Service, ETS）**是西海岸交通的骨干。 这是一项快速、以电力驱动的服务，沿着西海岸线的电气化双轨行驶。
多年来，ETS覆盖半岛西海岸的北部与中部——Padang Besar、Butterworth、 Ipoh、KL Sentral——但一直未能延伸到柔佛。这个情况随着Gemas–Johor Bahru 电气化双轨工程完工而改变：ETS服务于2025年12月开始抵达JB Sentral， KTMB也从2026年起把KL Sentral–JB Sentral的班次增加一倍，达到每日八趟。这 是电动火车首次贯通整条西海岸，从泰国边境一直到新加坡边缘。
ETS本身分为三个等级——Platinum（停靠站最少、速度最快）、Gold （停靠站较多、票价中等）与Silver（几乎每站都停、票价最便宜）——因此 在ETS之内该如何选择，实际上取决于旅客愿意沿途停靠多少个市镇。
ETS没有覆盖的部分——以及由谁覆盖
ETS只行驶于西海岸线。KTMB网络中其余的部分，全都由KTM Intercity这项 独立的柴油机车牵引服务承担。Intercity覆盖ETS未能触及的路线：通往Tumpat 与Kuala Lipis的东海岸线、JB Sentral–Tampin，以及从JB Sentral到新加坡 Woodlands的短程跨境路段。它提供Premier、Superior与Economy等级，加上较长 路线上的过夜卧铺——与ETS那种快速、对号入座、每个等级单一车厢类型的通勤 体验截然不同。
综合这两项服务，铁路覆盖了半岛相当可观的一部分。但仍留下不小的空白——大 部分东海岸地区，以及主要干线以外的多数小市镇——留待第三个网络来填补。
长途巴士填补其余部分
铁路到不了的地方，马来西亚的长途巴士网络便接手过去，而且覆盖的范围远比 火车广。巴士能到达铁路从未触及的市镇，在许多路线上班次更加频密，并直接 跨境连接新加坡与泰国南部。
这个网络在首都的枢纽是Terminal Bersepadu Selatan（TBS），一座位于 Bandar Tasik Selatan的综合交通总站，步行即可接驳KTM Komuter、LRT与机场铁 路服务——旅客因此可以在KL Sentral降落，搭乘铁路接驳到Bandar Tasik Selatan，再转乘长途巴士，全程都不必离开公共交通系统。TBS尤其是南下与跨 境班次的据点，巴生谷（Klang Valley）周边其他总站则负责往北与往东的巴 士。对没有汽车的旅客而言，长途巴士往往是通往那些ETS与KTM Intercity都无 法到达的小市镇唯一的直达选项。
马来西亚东部：搭飞机不是奢侈，而是常态
以上所述都是半岛马来西亚的情况。沙巴与砂拉越隔着南中国海，与半岛之间没 有桥梁、堤道或铁路相连——因此这个国家两个部分之间的每一趟往返，都得靠飞 机（或者慢得多的船运）。在沙巴与砂拉越境内，内陆的地形与河流地貌，意味 着许多市镇从来不曾有公路相连。
这就是为什么国内航班在这里的重要程度，是半岛所没有的。Malaysia Airlines与AirAsia承担了大部分城市间的交通——吉隆坡飞往哥打京那巴鲁 （Kota Kinabalu）或古晋，以及婆罗洲各大城市之间的往返。在此之下，还有一 层乡区空中服务（Rural Air Service, RAS），这是一项由政府补贴的公共 服务义务，以较小型飞机飞往内陆社区所在的偏远机场与短距起降跑道。自2026 年1月1日起，这个此前由MASwings营运的网络，已改由AirBorneo接手， AirBorneo同时承接了沙巴、砂拉越与纳闽全境的乡区空中服务角色。
常见错误
- 以为整个半岛都在ETS的路线图上。 ETS只行驶于西海岸线；前往东海岸的 行程需要搭乘KTM Intercity或巴士。
- 没有为马来西亚东部的接驳预留额外时间。 由于与半岛之间没有陆路相 连，行程中每一段沙巴／砂拉越的路程都需要单独订购并安排航班时间。
- 把KTM Intercity看作「只是旧式火车」而忽略它。 在好几条路线上，它其 实是唯一的铁路选项，包括唯一一条经JB Sentral–Woodlands搭火车前往新加 坡的路线，也是全国唯一的铁路卧铺选项。
下一步
关于抵达首都之后该如何代步，请参阅NegaraKu.md的巴生谷铁路 网络指南，内容涵盖吉隆坡境内的KTM Komuter、LRT、MRT与机场铁路线。至于不适合用火车或巴士时刻表安排的点对点 行程，Grab与电召车（e-hailing）则是 NegaraKu.md关于应用程式代步方案的指南。
ETS与KTM Intercity有什么分别？
两者都由KTMB营运，但属于不同的服务。ETS（Electric Train Service，电动火车服务）是速度较快、以电力驱动的火车，全程行驶于Padang Besar与JB Sentral之间的西海岸线，设有Platinum、Gold与Silver三种等级，分别停靠不同的车站组合。KTM Intercity则是另一项由柴油机车牵引的独立服务，覆盖ETS未能到达的路线——尤其是通往Tumpat与Kuala Lipis的东海岸线，加上JB Sentral–Tampin路段，以及跨境的JB Sentral–Woodlands（新加坡）路线——并提供Premier、Superior与Economy等级，以及较长路线上的过夜卧铺。
我能搭火车到半岛马来西亚的东海岸吗？
只能部分做到，而且只能通过KTM Intercity的柴油东海岸线服务，该线路驶向东北方的Tumpat与Kuala Lipis。关丹与登嘉楼沿海市镇等热门东海岸目的地并不在这条线路上，因此东海岸的大部分交通仍由长途巴士承担。
为什么我不能直接搭火车或开车去沙巴或砂拉越？
因为根本没有这样的路线。半岛马来西亚与马来西亚东部（沙巴与砂拉越）分处南中国海两岸，之间没有桥梁、堤道或铁路相连。每一趟半岛与婆罗洲之间的城际往返都得靠飞机或船只，而飞机是常规的选择。
如果没有公路，沙巴与砂拉越的小镇要靠什么保持连接？
由政府补贴、依据公共服务义务营运的乡区空中服务（Rural Air Service, RAS），以较小型的飞机飞往内陆各地的偏远机场与短距起降跑道。自2026年1月1日起，这个网络已由AirBorneo接手营运，AirBorneo同时接手了此前由MASwings持有的航线、飞机与公共服务角色。
以下内容在专家确认前，刻意未予明示或仅作定性描述：
- 直接向KTMB确认KTM Intercity东海岸线目前实际服务的城镇/车站完整名单，因为路线细节可能随车厢与基础设施升级而改变。
- 直接向AirBorneo或CAAM确认AirBorneo目前乡区空中服务的航线数目与机场名单，因为MAVCOM公开的RAS页面在撰写本文时并未列出航线层级的细节，且该计划最近才更换营运方。
来源
- Electric Train Service (ETS) Timetable & Time Schedule In Malaysia — Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)
- Train Route / Map In Malaysia — Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)
- KTM Intercity — Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)
- KL Sentral-JB Sentral ETS services double to eight daily trips starting 2026 — Malay Mail
- Terminal Bersepadu Selatan (TBS) — Terminal Bersepadu Selatan
- MASwings Transitions to AirBorneo on 1 Jan 2026 — Malaysia Aviation Group (MAG)
修订历史
| 版本 | 日期 | 变更 | 修订者 |
|---|---|---|---|
| 01.00 | 2026年7月24日 | Approved and published. | — |