# 在马来西亚城市间往返：火车、巴士与航班比较

> 如何在没有汽车的情况下往返马来西亚各城市——西海岸的KTM电动ETS火车、几乎覆盖其余各地的长途巴士网络，以及一旦沙巴与砂拉越也在行程之内，国内航班为何不是可有可无的选项而是不可或缺的。

- Category: transport
- Language: zh
- Status: published
- Updated: 2026-07-24
- Canonical: https://negaraku.md/zh/transport/intercity-travel

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飞去古晋、搭巴士去关丹，或搭火车去北海——同一个国家里的三趟旅程，运作方式
却完全不同。马来西亚没有单一的「城际旅行」系统，而是有三个并行的网络，旅
客该用哪一个，完全取决于出发地与目的地。

## 西海岸属于火车

KTMB的**电动火车服务（Electric Train Service, ETS）**是西海岸交通的骨干。
这是一项快速、以电力驱动的服务，沿着西海岸线的电气化双轨行驶。

多年来，ETS覆盖半岛西海岸的北部与中部——Padang Besar、Butterworth、
Ipoh、KL Sentral——但一直未能延伸到柔佛。这个情况随着Gemas–Johor Bahru
电气化双轨工程完工而改变：ETS服务于2025年12月开始抵达**JB Sentral**，
KTMB也从2026年起把KL Sentral–JB Sentral的班次增加一倍，达到每日八趟。这
是电动火车首次贯通整条西海岸，从泰国边境一直到新加坡边缘。

ETS本身分为三个等级——**Platinum**（停靠站最少、速度最快）、**Gold**
（停靠站较多、票价中等）与**Silver**（几乎每站都停、票价最便宜）——因此
在ETS之内该如何选择，实际上取决于旅客愿意沿途停靠多少个市镇。

## ETS没有覆盖的部分——以及由谁覆盖

ETS只行驶于西海岸线。KTMB网络中其余的部分，全都由**KTM Intercity**这项
独立的柴油机车牵引服务承担。Intercity覆盖ETS未能触及的路线：通往Tumpat
与Kuala Lipis的东海岸线、JB Sentral–Tampin，以及从JB Sentral到新加坡
Woodlands的短程跨境路段。它提供Premier、Superior与Economy等级，加上较长
路线上的过夜卧铺——与ETS那种快速、对号入座、每个等级单一车厢类型的通勤
体验截然不同。

综合这两项服务，铁路覆盖了半岛相当可观的一部分。但仍留下不小的空白——大
部分东海岸地区，以及主要干线以外的多数小市镇——留待第三个网络来填补。

## 长途巴士填补其余部分

铁路到不了的地方，马来西亚的长途巴士网络便接手过去，而且覆盖的范围远比
火车广。巴士能到达铁路从未触及的市镇，在许多路线上班次更加频密，并直接
跨境连接新加坡与泰国南部。

这个网络在首都的枢纽是**Terminal Bersepadu Selatan（TBS）**，一座位于
Bandar Tasik Selatan的综合交通总站，步行即可接驳KTM Komuter、LRT与机场铁
路服务——旅客因此可以在KL Sentral降落，搭乘铁路接驳到Bandar Tasik
Selatan，再转乘长途巴士，全程都不必离开公共交通系统。TBS尤其是南下与跨
境班次的据点，巴生谷（Klang Valley）周边其他总站则负责往北与往东的巴
士。对没有汽车的旅客而言，长途巴士往往是通往那些ETS与KTM Intercity都无
法到达的小市镇唯一的直达选项。

## 马来西亚东部：搭飞机不是奢侈，而是常态

以上所述都是半岛马来西亚的情况。沙巴与砂拉越隔着南中国海，与半岛之间没
有桥梁、堤道或铁路相连——因此这个国家两个部分之间的每一趟往返，都得靠飞
机（或者慢得多的船运）。在沙巴与砂拉越境内，内陆的地形与河流地貌，意味
着许多市镇从来不曾有公路相连。

这就是为什么国内航班在这里的重要程度，是半岛所没有的。Malaysia
Airlines与AirAsia承担了大部分城市间的交通——吉隆坡飞往哥打京那巴鲁
（Kota Kinabalu）或古晋，以及婆罗洲各大城市之间的往返。在此之下，还有一
层**乡区空中服务（Rural Air Service, RAS）**，这是一项由政府补贴的公共
服务义务，以较小型飞机飞往内陆社区所在的偏远机场与短距起降跑道。自2026
年1月1日起，这个此前由MASwings营运的网络，已改由**AirBorneo**接手，
AirBorneo同时承接了沙巴、砂拉越与纳闽全境的乡区空中服务角色。

### 常见错误

- **以为整个半岛都在ETS的路线图上。** ETS只行驶于西海岸线；前往东海岸的
  行程需要搭乘KTM Intercity或巴士。
- **没有为马来西亚东部的接驳预留额外时间。** 由于与半岛之间没有陆路相
  连，行程中每一段沙巴／砂拉越的路程都需要单独订购并安排航班时间。
- **把KTM Intercity看作「只是旧式火车」而忽略它。** 在好几条路线上，它其
  实是唯一的铁路选项，包括唯一一条经JB Sentral–Woodlands搭火车前往新加
  坡的路线，也是全国唯一的铁路卧铺选项。

## 下一步

关于抵达首都之后该如何代步，请参阅NegaraKu.md的[巴生谷铁路
网络](/zh/transport/klang-valley-rail)指南，内容涵盖吉隆坡境内的KTM
Komuter、LRT、MRT与机场铁路线。至于不适合用火车或巴士时刻表安排的点对点
行程，[Grab与电召车（e-hailing）](/zh/transport/e-hailing-grab)则是
NegaraKu.md关于应用程式代步方案的指南。

## Sources

- Electric Train Service (ETS) Timetable & Time Schedule In Malaysia — https://www.ktmb.com.my/ets.html (Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB))
- Train Route / Map In Malaysia — https://www.ktmb.com.my/MapsAndRoute.html (Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB))
- KTM Intercity — https://www.ktmb.com.my/intercity.html (Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB))
- KL Sentral-JB Sentral ETS services double to eight daily trips starting 2026 — https://www.malaymail.com/news/malaysia/2025/12/16/kl-sentral-jb-sentral-ets-services-double-to-eight-daily-trips-starting-2026/202118 (Malay Mail)
- Terminal Bersepadu Selatan (TBS) — https://tbsbts.gohub.com.my/ (Terminal Bersepadu Selatan)
- MASwings Transitions to AirBorneo on 1 Jan 2026 — https://www.malaysiaairlines.com/content/mag/en/MAG-media-centre/news-releases/2025/maswings-transition-airborneo-2026.html (Malaysia Aviation Group (MAG))

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