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🧭 实用 ✓ 已发布: 2026年7月25日 8 分钟阅读

你的车要开进新加坡或泰国,究竟需要什么

驾驶马来西亚注册的汽车进入新加坡,需要车辆入境许可证(Vehicle Entry Permit, VEP)与 Autopass 卡;驾车进入泰国则改用一套简化的海关申报制度——而且这两趟行程,若没有额外投保,都不在马来西亚标准汽车保单的承保范围内。以下是每个边境实际要求的内容。

30秒速答 审阅于 2026年7月25日

马来西亚注册的汽车要在兀兰(Woodlands)或大士(Tuas)进入新加坡,需要车辆入境许可证(Vehicle Entry Permit, VEP)与 Autopass 卡、有效的路税,以及符合新加坡 Motor Vehicles Act 要求的保险——每一次入境都会被查核。驾车进入泰国则不需要预先申请车辆本身的许可证:在陆路关卡,海关官员会当场为车辆签发一份简化的海关申报文件,而根据两国现行的双边安排,马来西亚注册车辆获豁免于泰国另设的 Temporary Vehicle Border Pass。无论哪个方向,马来西亚标准综合汽车保单都不会自动跟着车子越过边境——泰国明确要求出示 Compulsory Motor Insurance 的凭证,PIAM 建议在出发前加保海外使用附加条款。

  • 新加坡规定每一辆马来西亚注册的汽车都须持有与 Autopass 卡挂钩的有效车辆入境许可证(Vehicle Entry Permit, VEP)——这在兀兰与大士每一次过境都会被查核,不只是第一次
  • 泰国不要求为车辆本身预先申请许可证——简化的海关申报文件在关卡当场签发,且马来西亚车辆获豁免于泰国的 Temporary Vehicle Border Pass
  • 你的马来西亚汽车保险几乎肯定止步于边境——泰国要求自己的 Compulsory Motor Insurance,PIAM 建议在驾车进入泰国前加保海外使用附加条款(俗称 Endorsement 101)
  • 新加坡的 VEP 收费结构将自 2027 年 1 月 1 日起调整,汽车的每日收费上涨,年度免费天数额度也将被取消
  • 车辆运入泰国后的复运出境期限很重要——未能在申报所列的期限内把车开出,会依海关申报文件触发罚款
  • 两个关卡的拥堵都由可预测的规律所驱动——工作日的高峰时段、周五与周日傍晚,以及学校假期或节庆假日——而不是任何无法预料的因素

适用对象: 计划开着自己的车经由新柔长堤(Causeway)或第二通道(Second Link)进入新加坡,或经由北部陆路边境进入泰国的马来西亚驾驶人。

本页内容
完整说明 ≈8 分钟

两个邻国,两条陆路边境,同一辆车却要应付两套完全不同的制度。

开车进新加坡,所有的文书工作都得在你出门前搞定——一张许可证、一张卡、一套收费表。 开车进泰国,大部分文书工作却是在你站在关卡时于柜台当场处理。把哪个边境的规则搞混, 是马来西亚驾驶人在这条路线上最常犯的错误。

新加坡:出发前先办妥

马来西亚注册的汽车不能说进就进新加坡。Land Transport Authority(LTA)规定每一辆这样 的车辆都须持有绑定 Autopass 卡车辆入境许可证(Vehicle Entry Permit, VEP) ——Autopass 卡是一张实体卡,专门为你的车辆编码,每一次过境都要插入兀兰(Woodlands) 与大士(Tuas)的读卡机,不只是第一次。

在关卡闸门升起之前,你的车需要具备:

  • 有效的 Autopass 卡,提前透过 LTA 的 Autopass 网上平台登记
  • 有效的路税
  • 在车辆停留新加坡的整段期间,都符合新加坡 Motor Vehicles Act 要求的保险
  • LTA 确认该许可证的 VEP 批准,以及前后车牌都齐全妥当

目前的收费包括每次入境的过路费、对等道路收费,以及若你尚未安装较新款车载器,还须缴付 Electronic Road Pricing(ERP)收费。LTA 在 2026 年 2 月宣布,自 2027 年 1 月 1 日 起,外国车辆的 VEP 每日收费将上涨,现有的每年免费 VEP 天数额度也将被取消——在出发日期 临近时最好查核当时的最新收费表,而不是沿用去年的数字。

泰国:文书工作在关卡当场处理

泰国的逻辑正好相反。车辆本身不需要预先申请任何许可证。在诸如 Bukit Kayu Hitam 这样的 陆路关卡,海关官员会检查车辆与你的文件——车辆登记证、护照,以及若你开的是别人的车,还 需要一份授权书——并当场签发一份简化的海关申报文件。你要在整段逗留期间保管好这份 表格,等驾车出境时再交还。

有一个容易被忽略的细节:泰国另外规定,多数外国车辆须持有 Temporary Vehicle Border Pass,但马来西亚注册车辆根据两国现行的道路运输安排,获豁免于该通行证。在这个边境 真正要紧的文件,是那份简化的海关申报文件。

若超过申报文件所列的复运出境期限,该车辆将依海关规定被处以罚款——所以务必把表格上的 归还日期当成真正的期限,而不是走个形式。

几乎没人查核的保险缺口

这是两条路线都会让人吃亏的地方:马来西亚标准汽车保单不会自动跟着车子走。

就泰国而言,PIAM(大马普通保险公会)已经明确表示,综合性质的马来西亚保单会止步于 边境,除非你事先加保海外使用附加条款——俗称 Endorsement 101。泰国也要求任何外国车辆 另行投保当地的 Compulsory Motor Insurance,这可以在过境前或过境时透过泰国的保险公司 办理。若这两项都没有备妥,车辆在海外损坏或被判定全损,通常在马来西亚本地都不构成有效 索赔——维修与追讨的成本将完全落在车主身上。

新加坡的要求运作方式不同,但指向同一个结论:你的保险须独立地符合新加坡 Motor Vehicles Act 对这趟行程的要求,而这一点单凭一张马来西亚保单并不能保证。出发前先向你的保险公司 确认承保范围,而不是等出事之后才去问。

读懂车流规律,而不只是看地图

只要你掌握了规律,这两个关卡都不算难以预料。

路线可预测的拥堵点
新柔长堤(Causeway)/第二通道(Second Link)工作日早晚(双向的通勤车流)、周五与周日傍晚、马来西亚与新加坡的公共假期
Bukit Kayu Hitam 及其他北部关卡学校假期期间、两地的节庆公共假期、周末前往合艾(Hat Yai)的休闲车流

工作日的上午半段或午后早段过境,向来比周五傍晚或假期前夕的车流平稳得多。如果你的行程 有弹性,这就是最容易拿到的好处——完全不需要任何文书工作。

常见错误

  • 以为新加坡的 VEP 只需申请一次。 Autopass 卡与许可证必须在出行当天保持有效且未 过期——它不是一旦核发就永久有效的通行证。
  • 以为泰国也像新加坡一样需要预先办理车辆文件。 并非如此——简化的海关申报文件是 在关卡当场签发的。
  • 不必要地申请泰国的 Temporary Vehicle Border Pass。 根据现行的双边安排,马来西亚 注册车辆并不需要它。
  • 以为综合性质的马来西亚保单能承保在泰国或新加坡发生的意外。 请向你的保险公司确认, 并针对泰国,预留预算购买当地要求的 Compulsory Motor Insurance 与海外使用附加条款。
  • 错过泰国海关申报文件上的复运出境期限。 这会招致罚款——在你把车开回边境这一头之前, 务必让盖了章的副本随时可取用。

下一步

在其中任何一趟行程之前,先与你的保险公司确认好汽车保险 方面的安排——单是这一通电话,就能化解上述大部分风险。如果你的马来西亚 驾驶执照路税即将到期,请在出行前而不是之后续办,因为过期的 证件在国外要补办困难得多。而如果你车上的 RFID 与支付设置已经透过 Touch ‘n Go 运作,同一个电子钱包账户,正是马来西亚自身 针对外国注册车辆的 VEP 系统所挂钩的对象——如果这趟行程反过来,是一辆新加坡注册的车子 要进入马来西亚,这一点会很有用。

来源与历史 5 来源

来源

  1. Cars and Motorcycles Registered in Malaysia — Land Transport Authority (LTA), Singapore
  2. Updates for Foreign-Registered Vehicles Entering Singapore — Land Transport Authority (LTA), Singapore
  3. Vehicle Entry Permit (VEP) — Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ)
  4. Temporary importing and exporting foreign Thai vehicles by land — Royal Thai Government (Thailand.go.th)
  5. Cross-Border Insurance Vital Before Driving Into Thailand — Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM)

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01.00 2026年7月24日 Approved and published.
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