PLUS Malaysia Berhad ialah syarikat pemegang konsesi yang mengendali dan menyenggara lebih 1,130 km lebuh raya bertol berlorong berbilang di Semenanjung Malaysia, dengan Lebuh Raya Utara-Selatan sebagai teras rangkaiannya. Ia dimiliki 51% oleh UEM Group Berhad (anak syarikat milik penuh Khazanah Nasional) dan 49% oleh Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP/EPF). Susulan keputusan kerajaan pada 2020, konsesinya dilanjutkan sehingga 2058 dengan pengurangan tol 18%.
- UEM Group Berhad memegang 51% saham PLUS (UEM Group ialah anak syarikat milik penuh Khazanah Nasional), manakala KWSP/EPF memegang baki 49%.
- Rangkaian PLUS melebihi 1,130 km jalan berlorong berbilang dua hala merentasi tujuh negeri di pantai barat Semenanjung, dengan Lebuh Raya Utara-Selatan (NSE) sebagai teras rangkaian.
- Pada 17 Januari 2020, tempoh konsesi dilanjutkan 20 tahun daripada 2038 kepada 2058, disertai pengurangan kadar tol 18% berkuat kuasa 1 Februari 2020.
Untuk siapa: Pengguna lebuh raya, pelabur, penyelidik dasar pengangkutan, dan sesiapa yang ingin memahami model konsesi tol di Malaysia.
Dalam halaman ini
Setiap kali anda memandu dari Bukit Kayu Hitam di utara ke Johor Bahru di selatan tanpa berhenti di lampu isyarat, anda sebenarnya melalui aset sebuah syarikat: PLUS Malaysia Berhad. Ia bukan agensi kerajaan, tetapi juga bukan syarikat swasta biasa — ia sebuah pemegang konsesi yang mengendali tulang belakang jalan raya negara di bawah perjanjian jangka panjang dengan kerajaan.
Apa itu PLUS Malaysia Berhad?
PLUS Malaysia Berhad ialah pengendali lebuh raya bertol terbesar di Malaysia. Menerusi anak-anak syarikatnya, PLUS mengurus, mengendali dan menyenggara lebih 1,130 km jalan berlorong berbilang dua hala merentasi tujuh negeri di pantai barat Semenanjung, termasuk Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur.
Aset terasnya ialah Lebuh Raya Utara-Selatan (NSE) — laluan tunggal terpanjang di Malaysia yang menghubungkan bahagian utara Semenanjung hingga ke selatan. Selain itu, PLUS turut mengendali beberapa lebuh raya lain, antaranya Lebuh Raya Baru Lembah Klang (NKVE), Jambatan Pulau Pinang, Laluan Kedua Malaysia-Singapura (Linkedua), Lebuh Raya Sambungan Tengah Utara-Selatan (ELITE), Lebuh Raya Seremban–Port Dickson, Lebuh Raya Butterworth–Kulim (BKE), dan Lebuh Raya Pantai Timur Fasa 2 (LPT2).
Siapa yang memiliki PLUS?
Struktur pemilikan PLUS mencerminkan kepentingan awam dalam infrastruktur negara. Ia dimiliki oleh dua entiti berkaitan kerajaan:
| Pemegang saham | Peratus | Nota |
|---|---|---|
| UEM Group Berhad (di bawah Khazanah Nasional) | 51% | UEM Group ialah anak syarikat milik penuh Khazanah |
| Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP/EPF) | 49% | Dana persaraan pekerja sektor swasta |
Kedua-dua pemegang saham ialah entiti berkaitan kerajaan: Khazanah ialah dana kekayaan negara, manakala KWSP menguruskan simpanan persaraan pekerja sektor swasta. Keuntungan PLUS diagihkan sebagai dividen kepada kedua-dua entiti ini mengikut pegangan saham masing-masing.
Bagaimana model konsesi tol berfungsi?
Konsesi ialah kontrak jangka panjang: kerajaan memberikan hak kepada syarikat untuk membina, mengendali dan mengutip tol sebuah lebuh raya untuk tempoh tertentu, sebagai balasan kepada modal yang dilaburkan. Selepas tempoh itu tamat, aset kembali kepada kerajaan.
Model ini membenarkan kerajaan membina infrastruktur besar tanpa membebankan belanjawan awam secara langsung — pengguna yang membayar tol menanggung kos, bukan pembayar cukai umum. Namun ia juga bermakna kadar tol dan tempoh konsesi menjadi isu dasar awam yang kerap dibahaskan.
Mengapa konsesi PLUS dilanjutkan sehingga 2058?
Tempoh konsesi asal PLUS sepatutnya tamat pada 2038. Antara 2017 dan 2019, kerajaan menyatakan hasrat untuk menjual PLUS sebagai sebahagian daripada usaha mengurangkan beban tol kepada pengguna.
Pada 17 Januari 2020, kerajaan mengumumkan penyelesaian: bukannya menjual PLUS, konsesinya dilanjutkan 20 tahun daripada 2038 sehingga 2058, dengan syarat pengurangan kadar tol.
| Perkara | Sebelum | Selepas keputusan 2020 |
|---|---|---|
| Tamat konsesi | 2038 | 2058 |
| Kadar tol (kenderaan persendirian) | Kadar asal | Dikurangkan 18% |
| Lebuh Raya Utara-Selatan (sen/km) | 13.6 sen | 11.15 sen |
| Kenaikan tol | Berkala | Tiada sepanjang konsesi lanjutan |
Menurut The Edge Malaysia, pengurangan tol 18% ke atas kenderaan persendirian berkuat kuasa pada 1 Februari 2020 dan meliputi lapan lebuh raya utama: Lebuh Raya Utara-Selatan, NKVE, ELITE, Laluan Kedua Malaysia-Singapura, Lebuh Raya Pantai Timur Fasa 2, Lebuh Raya Seremban–Port Dickson, Lebuh Raya Butterworth–Kulim, dan Jambatan Pulau Pinang. Contoh yang disumberkan ialah kadar Lebuh Raya Utara-Selatan yang turun daripada 13.6 sen/km kepada 11.15 sen/km. Sebagai imbangan kepada pengurangan ini, tempoh konsesi dilanjutkan. Kerajaan menganggarkan susunan ini menjimatkan sekitar RM42 bilion sepanjang tempoh konsesi.
Apa maksudnya bagi pengguna jalan raya?
Bagi pengguna biasa, kesan praktikalnya jelas: kadar tol yang lebih rendah dan stabil sehingga 2058, tanpa kenaikan berkala seperti sebelum ini. PLUS pula terus memegang tanggungjawab terhadap pengurusan aset, operasi dan pembiayaan penyelenggaraan sepanjang tempoh lanjutan.
Kad Touch ‘n Go, yang diperkenalkan pada 1997, membolehkan pembayaran tol secara elektronik di lebuh raya PLUS dan menandakan peralihan berterusan ke arah operasi tanpa tunai.
What’s next
Persoalan besar yang belum terjawab ialah apa yang berlaku selepas 2058 — sama ada lebuh raya dikembalikan kepada kerajaan sepenuhnya, atau konsesi disusun semula sekali lagi. Untuk memperdalami topik ini, teroka profil Khazanah Nasional dan UEM Group sebagai pemilik, serta peranan KWSP sebagai pelabur dana persaraan dalam aset infrastruktur negara.
Nota: Draf ini disusun dengan bantuan AI dan belum melalui semakan editor manusia. Angka utama disemak terhadap laman rasmi PLUS Malaysia, laporan The Edge Malaysia, siaran akhbar Khazanah Nasional, dan laman rasmi Touch ‘n Go. Beberapa butiran yang disenaraikan di bawah verificationNeeded masih memerlukan pengesahan manusia.
Siapa pemilik PLUS Malaysia Berhad?
PLUS dimiliki bersama oleh UEM Group Berhad (51%, anak syarikat milik penuh Khazanah Nasional) dan Kumpulan Wang Simpanan Pekerja atau KWSP/EPF (49%).
Bilakah konsesi PLUS tamat?
Tempoh konsesi asal sepatutnya tamat pada 2038, tetapi dilanjutkan 20 tahun sehingga 2058 di bawah keputusan kerajaan yang diumumkan pada 17 Januari 2020.
Adakah kadar tol PLUS akan naik?
Di bawah keputusan 2020, kadar tol dikurangkan 18% mulai 1 Februari 2020 dan tiada kenaikan tol dijadualkan sepanjang tempoh konsesi lanjutan sehingga 2058.
Perkara berikut sengaja tidak dinyatakan atau diterangkan secara umum sahaja sehingga disahkan oleh pakar bidang:
- Panjang tepat Lebuh Raya Utara-Selatan dalam km — sumber tidak konsisten (772 km berbanding 848 km) dan tiada sumber primer/berautoriti yang disahkan; figura km khusus telah dikeluarkan sementara menunggu pengesahan.
- Tarikh pengenalan pertama kad Touch 'n Go — sumber rasmi Touch 'n Go hanya mengesahkan tahun 1997, bukan tarikh (hari/bulan) tepat.
- Sebarang butiran integrasi MyPLUS / MYJalan (KKR) dan tahunnya — dakwaan produk-dan-tarikh telah dikeluarkan kerana tiada sumber; sahkan sebelum ditambah semula.
- Pecahan pengurangan tol 18% mengikut setiap lebuh raya — contoh sen/km (13.6 kepada 11.15) yang disumberkan hanya untuk Lebuh Raya Utara-Selatan.
Sumber
- PLUS Malaysia Berhad — Korporat — PLUS Malaysia Berhad
- EPF, UEM Group say reviewing Maju's offer for PLUS, but no intention to sell for now — The Edge Malaysia
- Khazanah Welcomes Government Decision on PLUS — Khazanah Nasional Berhad
- PMO: No toll hike on PLUS highways until 2058 — The Edge Malaysia
- Our Story — Touch 'n Go — Touch 'n Go Sdn Bhd
Sejarah perubahan
| Versi | Tarikh | Perubahan | Oleh |
|---|---|---|---|
| 01.00 | 28 Jul 2026 | Approved and published. | — |