# PLUS Malaysia: Pemegang Konsesi Lebuh Raya Nasional > PLUS Malaysia Berhad ialah pengendali lebuh raya bertol terbesar di Malaysia, dimiliki bersama oleh Khazanah (melalui UEM Group) dan KWSP, mengurus Lebuh Raya Utara-Selatan dan beberapa lebuh raya lain di bawah konsesi kerajaan. - Category: companies - Language: ms - Status: published - Updated: 2026-07-28 - Canonical: https://negaraku.md/companies/plus-malaysia --- Setiap kali anda memandu dari Bukit Kayu Hitam di utara ke Johor Bahru di selatan tanpa berhenti di lampu isyarat, anda sebenarnya melalui aset sebuah syarikat: PLUS Malaysia Berhad. Ia bukan agensi kerajaan, tetapi juga bukan syarikat swasta biasa — ia sebuah pemegang konsesi yang mengendali tulang belakang jalan raya negara di bawah perjanjian jangka panjang dengan kerajaan. ## Apa itu PLUS Malaysia Berhad? PLUS Malaysia Berhad ialah pengendali lebuh raya bertol terbesar di Malaysia. Menerusi anak-anak syarikatnya, PLUS mengurus, mengendali dan menyenggara lebih **1,130 km** jalan berlorong berbilang dua hala merentasi tujuh negeri di pantai barat Semenanjung, termasuk Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur. Aset terasnya ialah **Lebuh Raya Utara-Selatan (NSE)** — laluan tunggal terpanjang di Malaysia yang menghubungkan bahagian utara Semenanjung hingga ke selatan. Selain itu, PLUS turut mengendali beberapa lebuh raya lain, antaranya Lebuh Raya Baru Lembah Klang (NKVE), Jambatan Pulau Pinang, Laluan Kedua Malaysia-Singapura (Linkedua), Lebuh Raya Sambungan Tengah Utara-Selatan (ELITE), Lebuh Raya Seremban–Port Dickson, Lebuh Raya Butterworth–Kulim (BKE), dan Lebuh Raya Pantai Timur Fasa 2 (LPT2). ## Siapa yang memiliki PLUS? Struktur pemilikan PLUS mencerminkan kepentingan awam dalam infrastruktur negara. Ia dimiliki oleh dua entiti berkaitan kerajaan: | Pemegang saham | Peratus | Nota | | --- | --- | --- | | UEM Group Berhad (di bawah Khazanah Nasional) | 51% | UEM Group ialah anak syarikat milik penuh Khazanah | | Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP/EPF) | 49% | Dana persaraan pekerja sektor swasta | Kedua-dua pemegang saham ialah entiti berkaitan kerajaan: Khazanah ialah dana kekayaan negara, manakala KWSP menguruskan simpanan persaraan pekerja sektor swasta. Keuntungan PLUS diagihkan sebagai dividen kepada kedua-dua entiti ini mengikut pegangan saham masing-masing. ## Bagaimana model konsesi tol berfungsi? Konsesi ialah kontrak jangka panjang: kerajaan memberikan hak kepada syarikat untuk membina, mengendali dan mengutip tol sebuah lebuh raya untuk tempoh tertentu, sebagai balasan kepada modal yang dilaburkan. Selepas tempoh itu tamat, aset kembali kepada kerajaan. Model ini membenarkan kerajaan membina infrastruktur besar tanpa membebankan belanjawan awam secara langsung — pengguna yang membayar tol menanggung kos, bukan pembayar cukai umum. Namun ia juga bermakna kadar tol dan tempoh konsesi menjadi isu dasar awam yang kerap dibahaskan. ## Mengapa konsesi PLUS dilanjutkan sehingga 2058? Tempoh konsesi asal PLUS sepatutnya tamat pada **2038**. Antara 2017 dan 2019, kerajaan menyatakan hasrat untuk menjual PLUS sebagai sebahagian daripada usaha mengurangkan beban tol kepada pengguna. Pada **17 Januari 2020**, kerajaan mengumumkan penyelesaian: bukannya menjual PLUS, konsesinya dilanjutkan 20 tahun daripada 2038 sehingga **2058**, dengan syarat pengurangan kadar tol. | Perkara | Sebelum | Selepas keputusan 2020 | | --- | --- | --- | | Tamat konsesi | 2038 | 2058 | | Kadar tol (kenderaan persendirian) | Kadar asal | Dikurangkan 18% | | Lebuh Raya Utara-Selatan (sen/km) | 13.6 sen | 11.15 sen | | Kenaikan tol | Berkala | Tiada sepanjang konsesi lanjutan | Menurut The Edge Malaysia, pengurangan tol 18% ke atas kenderaan persendirian berkuat kuasa pada **1 Februari 2020** dan meliputi lapan lebuh raya utama: Lebuh Raya Utara-Selatan, NKVE, ELITE, Laluan Kedua Malaysia-Singapura, Lebuh Raya Pantai Timur Fasa 2, Lebuh Raya Seremban–Port Dickson, Lebuh Raya Butterworth–Kulim, dan Jambatan Pulau Pinang. Contoh yang disumberkan ialah kadar Lebuh Raya Utara-Selatan yang turun daripada 13.6 sen/km kepada 11.15 sen/km. Sebagai imbangan kepada pengurangan ini, tempoh konsesi dilanjutkan. Kerajaan menganggarkan susunan ini menjimatkan sekitar **RM42 bilion** sepanjang tempoh konsesi. ## Apa maksudnya bagi pengguna jalan raya? Bagi pengguna biasa, kesan praktikalnya jelas: kadar tol yang lebih rendah dan stabil sehingga 2058, tanpa kenaikan berkala seperti sebelum ini. PLUS pula terus memegang tanggungjawab terhadap pengurusan aset, operasi dan pembiayaan penyelenggaraan sepanjang tempoh lanjutan. Kad Touch 'n Go, yang diperkenalkan pada **1997**, membolehkan pembayaran tol secara elektronik di lebuh raya PLUS dan menandakan peralihan berterusan ke arah operasi tanpa tunai. ## What's next Persoalan besar yang belum terjawab ialah apa yang berlaku selepas 2058 — sama ada lebuh raya dikembalikan kepada kerajaan sepenuhnya, atau konsesi disusun semula sekali lagi. Untuk memperdalami topik ini, teroka profil **Khazanah Nasional** dan **UEM Group** sebagai pemilik, serta peranan **KWSP** sebagai pelabur dana persaraan dalam aset infrastruktur negara. *Nota: Draf ini disusun dengan bantuan AI dan belum melalui semakan editor manusia. Angka utama disemak terhadap laman rasmi PLUS Malaysia, laporan The Edge Malaysia, siaran akhbar Khazanah Nasional, dan laman rasmi Touch 'n Go. Beberapa butiran yang disenaraikan di bawah `verificationNeeded` masih memerlukan pengesahan manusia.* ## Sources - PLUS Malaysia Berhad — Korporat — https://www.plus.com.my/plus-malaysia-berhad/ (PLUS Malaysia Berhad) - EPF, UEM Group say reviewing Maju's offer for PLUS, but no intention to sell for now — https://theedgemalaysia.com/article/epf-uem-group-say-reviewing-majus-offer-plus-no-intention-sell-now (The Edge Malaysia) - Khazanah Welcomes Government Decision on PLUS — https://www.khazanah.com.my/news_press_releases/khazanah-welcomes-government-decision-on-plus/ (Khazanah Nasional Berhad) - PMO: No toll hike on PLUS highways until 2058 — https://theedgemalaysia.com/article/pmo-no-toll-hike-plus-highways-until-2058 (The Edge Malaysia) - Our Story — Touch 'n Go — https://www.touchngo.com.my/about-us/our-story/ (Touch 'n Go Sdn Bhd) --- Source of truth: https://github.com/negaraku-md/NegaraKu.md License: CC BY-SA 4.0