Rel Berkelajuan Tinggi (HSR) KL-Singapura dipersetujui secara dua hala pada Disember 2016 tetapi perjanjian itu luput dan ditamatkan pada 31 Disember 2020, selepas itu Malaysia membayar Singapura SGD102,815,576 sebagai pampasan. Malaysia menghidupkan semula idea itu pada Julai 2023 dengan Permohonan untuk Maklumat (RFI), menerima tujuh cadangan konsep, menyenarai pendek tiga konsortium, dan kini sedang memuktamadkan parameter bagi projek yang diterajui sepenuhnya oleh sektor swasta sebelum mengeluarkan Permohonan untuk Cadangan (RFP). Ia merupakan projek yang berasingan daripada RTS Link JB-Singapura.
- Perjanjian dua hala 2016 telah ditamatkan pada 31 Disember 2020.
- Malaysia membayar Singapura SGD102,815,576 (RM320,270,519) sebagai penyelesaian penuh dan muktamad, diumumkan pada 29 Mac 2021.
- MyHSR Corp melancarkan semula projek melalui Permohonan untuk Maklumat (RFI) pada Julai 2023 dan menerima tujuh cadangan konsep.
- Projek yang dihidupkan semula ini akan diterajui oleh sektor swasta tanpa pembiayaan langsung kerajaan, dan belum lagi mencapai peringkat Permohonan untuk Cadangan (RFP).
Untuk siapa: Pengembara, pemerhati hartanah, pelabur dan sesiapa yang mengikuti perkembangan sambungan rel Malaysia-Singapura.
Dalam halaman ini
Kereta api laju yang boleh membawa anda dari Kuala Lumpur ke Singapura dalam kira-kira 90 minit telah ditandatangani, digantung, ditamatkan, diratapi, dan dihidupkan semula — semuanya tanpa satu landasan pun dipasang. Berikut ialah kedudukan sebenar projek yang tersasar hidup mati ini.
Apakah yang asalnya dipersetujui?
Malaysia dan Singapura menandatangani perjanjian dua hala yang mengikat bagi Rel Berkelajuan Tinggi (HSR) pada Disember 2016. Rancangannya ialah landasan sepanjang kira-kira 350 km yang menghubungkan Bandar Malaysia di Kuala Lumpur ke Jurong East di Singapura, memendekkan perjalanan jalan raya selama empat jam kepada kira-kira 90 minit, dengan tujuh stesen di Malaysia serta terminus di Jurong East di Singapura (lapan sepanjang keseluruhan koridor).
Kemudian ia terhenti. Malaysia menuntut perubahan, tarikh akhir untuk mempersetujuinya berlalu, dan kedua-dua kerajaan tidak dapat menyelaraskan pendirian masing-masing.
Bila dan bagaimana ia gagal?
Perjanjian dua hala itu ditamatkan pada 31 Disember 2020. Oleh sebab Malaysia yang mencetuskan penamatan itu, ia terhutang pampasan kepada Singapura di bawah perjanjian tersebut.
Pada 29 Mac 2021, kedua-dua kerajaan mengumumkan penyelesaian secara bersama: Malaysia membayar Singapura SGD102,815,576 (kira-kira RM320,270,519) untuk membayar balik Singapura bagi kos yang ditanggung dalam membangunkan projek itu. Kenyataan bersama itu menyifatkan pembayaran ini sebagai “penyelesaian penuh dan muktamad” bagi penamatan tersebut.
Bagaimana ia dihidupkan semula?
Malaysia memutuskan untuk mencuba lagi — tetapi dengan syarat yang sangat berbeza. Pada Julai 2023, MyHSR Corporation melancarkan Permohonan untuk Maklumat (RFI), menjemput firma tempatan dan antarabangsa untuk mencadangkan cara mereka akan mereka bentuk, membina, membiayai dan mengendalikan landasan itu sebagai usaha sektor swasta dan bukannya projek mega yang dibiayai kerajaan.
RFI itu menarik tujuh cadangan konsep. Daripada jumlah ini, tiga konsortium dilaporkan secara meluas telah disenarai pendek:
| Konsortium | Peneraju |
|---|---|
| MRCB-IJM-BRail-KTMB (Malaysian Resources Corp, IJM Construction, Berjaya Rail, KTMB) | MRCB |
| YTL Construction-SIPP Rail | YTL Construction |
| Kumpulan negeri China | China Railway Construction |
Di manakah kedudukannya sekarang?
Penilaian cadangan RFI itu dibawa ke Kabinet Malaysia pada awal 2025. Kerajaan sejak itu menyatakan bahawa ia sedang memuktamadkan “parameter utama” projek itu sebelum bergerak ke peringkat seterusnya — Permohonan untuk Cadangan (RFP).
Yang penting, Kementerian Pengangkutan telah menegaskan dengan jelas bahawa HSR yang dihidupkan semula ini akan diteruskan hanya melalui pelaburan yang diterajui sektor swasta, tanpa pembiayaan langsung kerajaan. Sehingga 2025 tiada RFP telah dikeluarkan, tiada model pembiayaan dimuktamadkan, dan tiada garis masa pembinaan diumumkan.
Adakah ini sama dengan RTS Link?
Tidak — dan inilah kekeliruan yang paling lazim. Sistem Transit Rapid (RTS) Link Johor Bahru-Singapura ialah perkhidmatan ulang-alik rentas sempadan yang pendek antara JB dan Woodlands, dijangka dibuka pada 2026. HSR pula ialah landasan berkelajuan tinggi yang berasingan dan jauh lebih besar antara Kuala Lumpur dan Singapura yang masih beberapa tahun lagi daripada keputusan pembinaan.
Apa seterusnya
Perhatikan sama ada kerajaan akan menerbitkan parameter projek yang dimuktamadkan dan mengeluarkan RFP secara rasmi — itu akan menjadi isyarat konkrit pertama bahawa HSR yang dihidupkan semula ini sedang beralih daripada konsep kepada perolehan. Sehingga sesuatu RFP diberikan dan model pembiayaan dikunci, landasan ini kekal sebagai satu cadangan dan bukannya satu projek. Bagi sambungan rel Malaysia-Singapura jangka pendek yang benar-benar sedang dibina, ikuti RTS Link sebaliknya.
Adakah HSR KL-Singapura sedang dibina sekarang?
Tidak. Sehingga 2025 projek ini masih berada pada peringkat pra-tender. Malaysia sedang memuktamadkan parameter utama bagi model yang diterajui sektor swasta sebelum mengeluarkan Permohonan untuk Cadangan (RFP); tiada pembinaan telah bermula dan tiada tarikh siap ditetapkan.
Berapakah yang dibayar Malaysia kepada Singapura kerana menamatkan HSR?
Malaysia membayar SGD102,815,576 (kira-kira RM320,270,519), diumumkan pada 29 Mac 2021, sebagai penyelesaian penuh dan muktamad untuk membayar balik Singapura bagi kos yang ditanggung dalam membangunkan projek itu.
Adakah HSR sama dengan RTS Link JB-Singapura?
Tidak. RTS Link ialah perkhidmatan ulang-alik rentas sempadan yang pendek antara Johor Bahru dan Woodlands, disasarkan untuk dibuka pada 2026. HSR pula ialah landasan berkelajuan tinggi yang berasingan sepanjang kira-kira 350 km yang dirancang antara Kuala Lumpur dan Singapura.
Perkara berikut sengaja tidak dinyatakan atau diterangkan secara umum sahaja sehingga disahkan oleh pakar bidang:
- Consortium shortlist (three groups, members and leads) is press-reported by The Edge, not officially confirmed by MyHSR Corp; confirm before treating as final.
- Current status (Cabinet review, private-sector-led model, no RFP yet) reflects statements up to Feb 2025; check for any newer government announcement.
- The seven Malaysian station locations come from press reporting; confirm against MyHSR Corp's official project overview.
Sumber
- Joint Statement on the Settlement of Compensation for the Kuala Lumpur - Singapore High Speed Rail (HSR) Project — Ministry of Transport, Singapore
- MyHSR Corp seeks concept proposals to revive KL-Singapore HSR — The Edge Malaysia
- Three consortia believed to be on shortlist for KL-Singapore HSR project — The Edge Malaysia
- Government finalising key parameters for HSR project — The Star
- Malaysia yet to decide on development model for KL-Singapore High-Speed Rail — The Edge Malaysia
- New proposals for Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail requested from local, international firms — paultan.org
Sejarah perubahan
| Versi | Tarikh | Perubahan | Oleh |
|---|---|---|---|
| 01.00 | 8 Ogo 2026 | Approved and published. | — |