# Industri Insurans Malaysia: Insurans Hayat, Insurans Am dan Peraturan

> Bagaimana pasaran insurans konvensional Malaysia terbahagi kepada insurans hayat dan insurans am, mengapa perlindungan pihak ketiga motor diwajibkan, dan siapa yang mengawal seliakannya di bawah Akta Perkhidmatan Kewangan 2013.

- Category: finance
- Language: ms
- Status: published
- Updated: 2026-08-01
- Canonical: https://negaraku.md/finance/insurance-industry-malaysia

---

Setiap kali cukai jalan diperbaharui di Malaysia, satu perkara terbukti secara senyap: beli insurans dahulu, atau kenderaan itu kekal tidak boleh dibawa ke jalan raya. Cangkuk undang-undang tunggal itu — perlindungan pihak ketiga motor yang diwajibkan — ialah tepi paling ketara sebuah industri yang selebihnya berjalan di latar belakang kehidupan seharian, mengutip premium, menghimpun risiko, dan membayar apabila sesuatu berlaku.

Pasaran insurans konvensional Malaysia lebih besar dan lebih tersusun daripada yang disedari kebanyakan pengguna. Ia terbahagi dengan kemas kepada dua perniagaan, diawasi oleh bank pusat, dan dibayangi oleh kembar patuh Syariah. Beginilah bagaimana kepingan-kepingan itu bercantum.

## Bagaimana industri ini terbahagi — hayat berbanding am?

Penanggung insurans di Malaysia melakukan salah satu daripada dua tugas, dan undang-undang mengasingkan mereka. **Insurans hayat** bersifat jangka panjang: polisi yang terikat kepada nyawa, kesihatan atau simpanan seseorang yang boleh berjalan selama beberapa dekad. **Insurans am** melindungi aset dan liabiliti untuk tempoh pendek yang boleh diperbaharui — biasanya setahun — bagi perkara seperti kereta, rumah, kargo dan kemalangan.

Kedua-dua bahagian ini berkelakuan sangat berbeza. Insurans hayat ialah perniagaan simpanan-dan-perlindungan yang diukur dengan polisi berkuat kuasa dan jumlah dilindungi yang membentang sepanjang hayat. Insurans am pula ialah perniagaan pusing ganti: polisi ditanggung jamin semula dan diberi harga semula setiap dua belas bulan, jadi pengalaman tuntutan muncul dengan cepat.

| Ciri | Insurans hayat | Insurans am |
| --- | --- | --- |
| Tempoh biasa | Jangka panjang (bertahun hingga berdekad) | Jangka pendek, biasanya tahunan |
| Apa yang dilindungi | Nyawa, kesihatan, pendapatan, simpanan | Aset dan liabiliti undang-undang |
| Produk lazim | Seumur hidup, bertempoh, berkaitan pelaburan, perubatan | Motor, kebakaran, kemalangan diri, marin/kargo |
| Badan industri | LIAM | PIAM |
| Bagaimana prestasi dibaca | Jumlah dilindungi dan premium berkuat kuasa | Premium bertulis kasar dan nisbah gabungan |

Di bawah rangka kerja semasa, insurans hayat dan insurans am dikendalikan sebagai perniagaan berlesen yang berasingan dan bukannya digabungkan dalam satu syarikat. Pengasingan itu ialah ciri struktur yang menentukan pasaran Malaysia moden.

## Siapa yang mengawal selia penanggung insurans, dan di bawah undang-undang yang mana?

Pengadilnya ialah **Bank Negara Malaysia (BNM)**, bank pusat. Penanggung insurans konvensional dilesenkan dan diselia di bawah **Akta Perkhidmatan Kewangan 2013 (Akta 758)**, yang mula berkuat kuasa pada 30 Jun 2013 dan menyatukan pelbagai statut terdahulu — termasuk Akta Insurans 1996 yang lama — ke dalam satu undang-undang moden. Lesen insurans dikeluarkan oleh Menteri Kewangan atas syor BNM.

Peraturan menjangkau jauh melampaui pengeluaran lesen. BNM menetapkan piawaian modal dan kesolvenan, meluluskan pemegang saham utama, mengawal tatalaku pasaran, dan mengeluarkan dokumen dasar tentang segala-galanya daripada insurans perubatan hingga pengedaran bancassurance. Matlamatnya bersifat prudential: memastikan penanggung insurans cukup solven untuk membayar tuntutan berdekad-dekad ke hadapan.

## Di mana kedudukan takaful?

Bersebelahan setiap penanggung insurans konvensional terletak sebuah pengendali **takaful** yang menawarkan setara patuh Syariah. Mekanismenya berbeza pada prinsip: bukannya memindahkan risiko kepada penanggung insurans milik pemegang saham sebagai pertukaran dengan premium, peserta takaful menyumbang kepada dana bersama dan berkongsi risiko secara bersama, dengan pengendali menguruskan kumpulan wang itu dengan bayaran yuran.

Yang pentingnya, takaful berjalan atas landasan undang-undang yang berbeza. Ia dilesenkan di bawah **Akta Perkhidmatan Kewangan Islam 2013**, bukan Akta Perkhidmatan Kewangan 2013 — walaupun BNM mengawal selia kedua-duanya, dan kedua-dua sistem bersaing secara berdampingan. Itulah sebabnya angka dalam artikel ini meliputi insurans *konvensional*: takaful ialah industri selari yang layak mendapat perhatiannya sendiri.

## Bagaimana rupa sebenar pasaran insurans am?

Insurans am ialah tempat kebanyakan rakyat Malaysia menyentuh industri ini, dan 2025 ialah tahun yang mantap. Sektor ini menulis **RM24.2 bilion** dalam premium bertulis kasar, meningkat 4.8% daripada RM23.1 bilion pada 2024, dan mencatatkan keuntungan pengunderaitan sebanyak **RM1.2 bilion** pada nisbah gabungan kira-kira 93% — bermakna tuntutan dan perbelanjaan bersama-sama berjumlah kira-kira 93 sen bagi setiap ringgit premium, meninggalkan margin pengunderaitan.

Namun tajuk utama menyembunyikan personaliti yang berbelah bahagi. Motor ialah kelas terbesar sejauh ini, namun ia rugi; kebakaran lebih kecil tetapi sangat menguntungkan dan secara berkesan mensubsidi yang lain.

| Kelas perniagaan | Premium bertulis kasar 2025 | Bahagian portfolio | Keputusan pengunderaitan |
| --- | --- | --- | --- |
| Motor | RM10.9 bilion | 45.2% | Kerugian RM289.3 juta (nisbah gabungan 103%) |
| Kebakaran | RM5.0 bilion | 20.9% | Keuntungan RM700.8 juta (nisbah gabungan 69.5%) |
| Kemalangan diri | RM1.6 bilion | 6.5% | — |
| Marin, penerbangan & transit (MAT) | RM1.79 bilion | — | Keuntungan RM108.1 juta (nisbah gabungan 73.1%) |

Masalah motor bersifat struktur. Pada 2025 keterukan tuntutan kereta persendirian meningkat kepada **RM8,831**, didorong oleh alat ganti yang lebih mahal, sementara kekerapan tuntutan kereta persendirian kekal melebihi 7%. Nisbah gabungan melebihi 100% bermakna kelas itu membayar lebih banyak dalam tuntutan dan kos berbanding yang dikutipnya — himpitan berterusan yang mengekalkan premium motor sebagai isu dasar yang hangat.

## Mengapa hanya insurans motor yang diwajibkan?

Bagi pengguna biasa, insurans di Malaysia secara majoritinya bersifat sukarela — dengan satu pengecualian keras. Di bawah **Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333)**, sesiapa yang menggunakan kenderaan bermotor di jalan raya awam mesti diinsuranskan terhadap risiko pihak ketiga. Inilah perlindungan yang membayar orang asing yang mungkin anda cederakan atau bunuh dalam satu kemalangan, dan tiada cukai jalan boleh diperbaharui tanpanya.

Lantai undang-undang itu datang dalam tiga peringkat perlindungan motor, setiap satu lebih luas daripada yang sebelumnya:

- **Perlindungan Akta (pihak ketiga)** — minimum di sisi undang-undang. Ia hanya membayar kecederaan tubuh atau kematian pihak ketiga. Kereta dan kecederaan anda sendiri tidak dilindungi.
- **Pihak ketiga, kebakaran dan kecurian** — menambah perlindungan jika kenderaan anda sendiri dimusnahkan oleh kebakaran atau dicuri.
- **Komprehensif** — perlindungan paling luas, turut membayar kerosakan kemalangan pada kenderaan anda sendiri, serta tambahan pilihan bagi banjir dan bahaya lain.

Logiknya bersifat sosial, bukan komersial: lapisan wajib itu wujud untuk menjamin bahawa mangsa yang tidak bersalah boleh diberi pampasan, tanpa mengira sama ada pemandu yang bersalah mampu membayar atau tidak.

## Sebesar mana pula bahagian insurans hayat?

Insurans hayat ialah gergasi yang lebih senyap. Pada 2023 industri ini mencatatkan **RM13.4 bilion** dalam jumlah premium perniagaan baharu, lonjakan 11.6% daripada RM12 bilion tahun sebelumnya, dengan jumlah dilindungi baharu sebanyak RM544.4 bilion. Di sebalik perniagaan baharu itu terletak buku belakang yang besar: kira-kira 13 juta polisi berkuat kuasa, RM46.3 bilion premium berkuat kuasa, dan sekitar **RM2 trilion** jumlah dilindungi berkuat kuasa.

Namun jangkauan kekal jurang yang degil. Penembusan insurans hayat berada pada hanya **58.6%** pada 2023, bermakna lebih 40% rakyat Malaysia masih tidak mempunyai sebarang perlindungan hayat — sebab mengapa industri menjalankan skim mampu milik yang disasarkan kepada pemegang polisi kali pertama dan berpendapatan rendah. Dua persatuan industri menyusun dunia ini: **LIAM** (Life Insurance Association of Malaysia) untuk penanggung insurans hayat, dan **PIAM** (Persatuan Insurans Am Malaysia) untuk penanggung insurans am.

## Apa seterusnya

Jika anda seorang pengguna, kesimpulan praktikalnya mudah: perlindungan pihak ketiga motor tidak boleh ditawar-tawar, perlindungan komprehensif biasanya berbaloi dengan kos tambahan bagi kereta yang dibiayai atau lebih baharu, dan insurans hayat atau perubatan bersifat sukarela tetapi meninggalkan jurang perlindungan yang besar jika ditinggalkan. Bandingkan sebut harga merentas beberapa penanggung insurans berlesen sebelum memperbaharui — harga bagi kelas motor dan perubatan berubah setiap tahun.

Untuk mendalami lagi, baca penjelasan khusus tentang takaful untuk melihat bagaimana model patuh Syariah berbeza produk demi produk, atau panduan tentang Akta Perkhidmatan Kewangan 2013 untuk seni bina peraturan yang lengkap. Sentiasa pastikan bahawa mana-mana penanggung insurans atau ejen yang anda uruskan dilesenkan oleh Bank Negara Malaysia — pemeriksaan tunggal itu ialah perlindungan yang paling murah daripada semua.

## Sources

- Malaysia's General Insurance Industry Posts RM1.2 Billion Underwriting Profit — https://piam.org.my/news-media/stay-ahead/press-releases/article/Malaysia-s-General-Insurance-Industry-Posts-RM1-2-Billion-Underwriting-Profit-Reinforcing-Financial-Resilience-for-Malaysians/ (Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM))
- Motor Insurance — Insurance 101 — https://piam.org.my/insurance-101/individual/motor/ (Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM))
- Life Insurance Industry Records Healthy Growth of 11.6% in New Business Premiums for 2023 — https://mrem.bernama.com/viewsm.php?idm=48416 (Bernama (MREM), reporting LIAM data)
- LIAM Press Release on Life Insurance Penetration and i-MULA 50 — https://www.liam.org.my/news/press_details.aspx?ps=11132&ct=3 (Life Insurance Association of Malaysia (LIAM))
- Financial Services Act 2013 (Act 758) — https://lom.agc.gov.my/act-detail.php?type=primary&act=758 (Attorney General's Chambers of Malaysia)
- Road Transport Act 1987 (Act 333) — https://lom.agc.gov.my/act-detail.php?type=primary&act=333 (Attorney General's Chambers of Malaysia)

---
Source of truth: https://github.com/negaraku-md/NegaraKu.md
License: CC BY-SA 4.0